四川成昆铁路杨家湾隧道加固检测

对于特长隧道的施工过程而言，安全进洞是隧道施工的重中之重。四川杨家湾隧道设计速度 160 km /h，客货共线，单洞双线，双线电力牵引，全长3230m。该隧道进口在一大型的岩堆体前沿的右侧，岩堆体主要由粉质黏土夹碎石土、角砾土及块石土组成，隧道段的厚度为 5~40米。而在施工过程中，进口洞顶上面出现了多条裂缝，而且裂隙在持续发展变形，如果放任不管会危及现场施工安全。

中政建研院在接到施工方的请求后，第一时间赶往现场进行检测，原来在连续降雨的天气情况下，线路右侧蓄水池出现漏水情况，进口处岩堆体表层结构松散而内层密实的稳定状态也被雨水打破，导致附近岩堆体地表出现了多条弧形张拉裂隙，裂隙长5~30米，宽 2~25厘米，下错2~20厘米不等，在了解了以上情况后，中政建研院给出了检测报告和加固方案。

为了保证隧道进洞口的现场施工安全，建议对隧道洞口的滑坡体采取综合处理: 通过预加固桩和锚索框架梁来维持滑坡体的稳定，通过“桩基托梁+护拱”的结构形式确保隧道纵向的稳定性，并配合施工排水及回填工作。具体施工措施包括：重新改进洞口排水系统，回填处理出现的裂缝和水池，增强地表水的截流和引流；建立隧道洞身段的预加固桩以及桩顶坡面锚索框架梁；采用76毫米的钢管桩注浆加固围岩；最后再搭建锚固桩以及坡面锚索框架梁，桩基的顶部采用托梁连接，在护拱衬砌达到规定强度后，回填混凝土和土石。

通过以上的综合技术，对洞口滑坡进行预加固，能恢复洞口裂缝，以后能够保持相对稳定，有效地抑制了进洞口右方岩堆体的下滑裂开趋势，而且还能同步控制洞周收敛。